Из чего можно сделать и будет ли это работать

[Trudogolik]

Neo747, втулки с канавками такой формы используют для радиальных перемещений, а не линейных.

Капролону пофиг, как его "тереть".

[xumuk]

Капролону пофиг, как его "тереть".

Да, я к тому, что тогда теряется смысл в канавках и их можно не делать

[Trudogolik]

Это точно.

[Neo747]

xumuk, Разобрал несколько принтеров там именно такие бронзовые втулки и ездят по линейным направляющим

[Trudogolik]

Ну вот и ставьте эти втулки на эти направляющие. Многие через это прошли, работает нормально.

[Vasiliy]

Да, я к тому, что тогда теряется смысл в канавках и их можно не делать

Смысл канавки не только в смазке. При радиальной работе на высоких оборотах или линейной, быстрых и дальних перемещениях, возникает температурная деформация тела. То есть тело греется и увеличивается в объеме. Канавки нужны, чтобы втулка не приклинила во время роботы, лишний объем уходит в канавки.

[FFO]

Vasiliy,

при нагревании длина окружности увеличивается))

[xumuk]

FFO, я так понял что расширяется не втулка, а вал, по которому она ездит.

[Trudogolik]

Сколько там того нагрева при наших скоростях?:)

[aleksbell]

Вплоть до искажения геометрии станины .

[Vasiliy]

Vasiliy,

при нагревании длина окружности увеличивается))

Не длинна окружности а объем тела пластиковой массы.

Сколько там того нагрева при наших скоростях?:)

Для домашнего станкостроения согласен. Но область применения подшипников СПС лежит немножко в другой плоскости.
Пишет производитель здесь http://www.poshuk.com/32411953 Наши изделия предназначены для эксплуатации в различных средах (на воздухе,в кислоте,воде, навозной жиже,щёлочах и т.д.) От себя добавлю, вибросепараторы (сельхоз техника), ролики транспортеров на щебне заводах, стекло заводах(образивная пыль). Другими словами, агрессивных средах где срок жизни обычного подшипника сильно ограничен, либо шансов на жизнь вообще нет.

Вплоть до искажения геометрии станины .

Даже не знаю, что на это ответить

[aleksbell]

Отвечать надо не мне ,а человеку создавшему тему ,и не забивать ему голову нагревом с последующей деформацией на узле отвечающем за линейное перемещение .Подшипники скольжения работают либо на полусухом трении ,только за счет собственных антифрикционных характеристик и минимального количества смазки ,которая ,учитывая посадочные зазоры порядка 0,03-0,07 мм ,по любому оттуда со временем уберется ,либо с применением так называемого "масляного клина" - под давлением .Пример - вкладыши ДВС ,масло поступая в масляные каналы подводится к узлу трения ,заполняет все рабочие зазоры образованные при достижении рабочей температуры и постепенно обновляется ,выдавливаясь обратно в поддон .
При этом ,учитывая что любой подшипник скольжения горизонтального перемещения имеет опору не более половины своего внутреннего диаметра ,то наличие такого количества канавок подобной формы просто недопустимо ,по причине уменьшения площади соприкосновения с осью и как следствие более быстрый износ .И уже плевать что эти канавки по уши заполнены смазкой .
Смазочная канавка обычно выполнена в форме плавной спирали и для диаметра 20 мм ,примерно ,их зачастую не менее двух ,с углом расхождения перекрывающим друг друга на 5-10 градусов .

[Rover]

у путейцев видел соединение рельс типа вот токого

из чего оно и подойдет ли для втулок?
на вид желтоватое

[Eduardo]

Вплоть до искажения геометрии станины .